Un bateau gonflable peut être une source d'immenses fierté et joie à n'importe qui qui la possède. Si vous avez juste joint cette clique d'élite des bateau-propriétaires gonflables, l'étude des divers aspects de l'entretien est impérative si votre bateau est de rester en état en bon état.

MAINTENANCE PRÉVENTIVE

Les bateaux gonflables ne sont pas presque aussi durables que leurs contre-parties en bois, de fibre de verre ou d'aluminium. Cependant, bien qu'ils exigent considérablement plus de soin que d'autres bateaux, l'entretien régulier vous récompensera avec des années d'excellent service.

Ne pas échauffer le bateau

L'abrasion est celle des plus grands ennemis des bateaux gonflables, hormis le rayonnement et l'oxydation. À la différence des bateaux plus raboteux qui peuvent être traînés à travers n'importe quelle surface sans grandes conséquences, votre bateau gonflable ne peut pas être traîné même par l'eau très peu profonde. Faire l'expose ainsi au risque imminent d'obtention ébréché et déchiré sur les roches pointues et d'autres débris sous-marins.

De même, le soin doit être employé en attachant votre bateau gonflable à un dock où il peut obtenir endommagé quand les vagues font frotter sans interruption le bateau contre des empilages et les boulons de charnière qui tiennent le dock flottant sectionne ensemble.

Tandis que le bon sens dicte que vous gardez votre bateau à partir des plages rocailleuses, ne pas laisser cet arrêt vous d'exploiter la pleine capacité de votre bateau. Les plages rocheuses apportent une certaine joie non trouvée dans les eaux plus calmes et la prévention de elles n'est pas tout à fait la solution. Si vous pouvez éviter de traîner votre gonflable, particulièrement où les coquilles d'huître et de corail sont présentes, votre bateau ne lui en ferez à l'avant de l'eau aucun le plus mauvais pour l'usage.

Considérant que vous ne pouvez pas penser deux fois à soulever et à porter un petit bateau gonflable, de plus grands bateaux classés présentent un plus grand défi. Un bateau de sport de 12 pieds complet avec le moteur et le gaz, peut peser plusieurs centaines de livres ; loin trop de poids pour que plus moins de quatre adultes en bonne santé manipulent. Le déplacement du bateau peut être la seule alternative en l'absence de la main d'oeuvre minimum requise et les dommages au tissu inférieur du bateau seront inévitables. Dans ces circonstances, l'utilisation d'un système de ancrage en mer est la meilleure solution.

Les garnitures en métal et même les lignes et les cordes de remorquage peuvent causer la friction. Tandis que la sangle en nylon plate est preferred, des sections du tuyau peuvent être glissées au-dessus des lignes et des cordes approximatives pour protéger le tissu. Un couvercle en plastique de bidon de café peut agir en tant qu'amortisseur le tissu entre les garnitures en métal et de votre bateau. Couper simplement une fente en centre du couvercle et la glisser au-dessus de l'anneau avant d'attacher le shakle.

Le maintenant propre

Oublier la vieille énonciation, « propreté est à côté de piété » ; la vérité est, quand elle vient à votre bateau gonflable, propreté est juste un rêve de pipe. Si vous tirez dans votre crochet quotidien des moules ou même prenez les enfants après le jeu sur la plage, le sable et la saleté sont inévitables. Le sable est tout à fait une substance et quand il réussit à pénétrer son l'espace entre les planches et le tissu, lui abrasifs peut rapidement mener à petit, impossible-à-détectent presque les fuites il est encore plus difficile de réparer qu'en raison de leurs endroits rusés. Dans le pire scénario, un professionnel peut devoir enlever le plancher de tissu pour accomplir le travail de réparation.

Naturellement le mouvement le plus évident est d'empêcher autant sable et saleté de la transformer en bateau en premier lieu. Prendre quelques secondes supplémentaires pour rincer tout et chacun complètement avant de les mettre dans le bateau. Il n'y a aucune manière d'éviter la saleté entièrement, mais avec un nettoyage périodique et complet vous prolongerez la vie de votre gonflable énormément.

LE LAVAGE À GRANDE EAU

Selon combien de fois vous utilisez votre bateau, vous devriez lui donner un complet périodiquement. Les rinçages réguliers sont utiles mais un vrai lave vers le bas devrait être répété de temps à autre, au moins une fois ou deux fois par saison.

1. - Commencer par répandre une bâche de protection ou tout autre recouvrement en plastique lourd sur un secteur plat et doux tel qu'une allée ou votre pelouse

2. - Dégonfler le bateau et le démonter complètement

3. - Enlever les planches et gonfler le bateau épuré juste suffisamment pour maintenir sa forme.

4. - Using un bon ménage ou aspirateur de magasin, nettoyer à l'aspirateur l'intérieur entier du bateau, avec une attention spéciale à toutes les coutures où la saleté et les débris pourraient se cacher. Ne pas s'inquiéter des débris incorporés en ce moment, juste foyer sur la matière non fixée. En gonflant seulement partiellement les chambres à air, vous devriez pouvoir atteindre la plupart des secteurs avec un peu d'effort.

5. - À un seau d'eau chaude, ajouter un certain bon détergent liquide ; bomber le savon, le détergent de lave-auto ou même le shampooing avec deux ou trois onces d'ammoniaque.

6. - Nettoyer l'extérieur du bateau avec un épurateur moyen de brin, puis passer à l'intérieur, prêtant une attention particulière à ces secteurs hors des sentiers battus où les tubes et le plancher se réunissent. C'est quand vous vous débarasserez de tout cet habillage

7. - Quand vous avez frotté le corps entier de votre bateau, le rinçage et le sèchent complètement avec un chamois ou une serviette

Tout fait ! Votre bateau devrait sembler brillant et nouveau ! !

Enlever la croissance inférieure

Le terme « croissance du fond » se rapporte à cette croissance qui peut s'accumuler au-dessous de la ligne de flottaison quand un bateau est laissé stationnaire dans l'eau trop longtemps. Sur votre bateau gonflable, la croissance doit être enlevée soigneusement. Les racleurs en métal et le ponçage endommageront le tissu rubberized du bateau.

La meilleure manière d'enlever cette croissance est de le laisser mourir en l'exposant à la lumière du soleil directe pour un jour ou deux lavant alors le secteur affecté avec du savon fort et une bonne brosse raide. Être préparé pour des taches et ne pas prendre la peine d'essayer de les frotter parties. Elles font partie de votre bateau maintenant, que vous l'aimiez ou pas.

Quant à ces anneaux de bernache ; les laisser soit. L'essai de les frotter au loin a pu juste les obtenir bien plus incorporés dans le tissu du bateau.

Agents fortifiants

Les bateaux avec les colorants pigmentés foncés comprenant le gris rouge ou foncé se faneront avec le temps avec l'exposition aux éléments. Les bateaux de PVC sont faner-résistants que Hypalon, qui est plus résistant à la dégradation UV. Indépendamment de la couleur originale, votre bateau aura sans doute quelques issues de couleur avec le temps.

Il y a plusieurs agents de reconstitution de catégorie courante disponibles, mais vous devez considérer que ce type de décapant fonctionne à côté d'enlever la couche oxydée de revêtement sur le tissu du bateau. Tandis que les résultats sont tout à fait dramatiques, l'utilisation répétée peut être préjudiciable au tissu. En plus, quelques décapants endommageront la barrière UV sur des bateaux de PVC.

Ne pas employer les décapants ou les agents de reconstitution qui contiennent le silicone ! L'évidence primordialement prouve que le silicone peut expédier la séparation des coutures qui tiennent le bateau ensemble. Ce qui est plus, les bateaux de PVC qui ont été traités avec du silicone rendent le travail de réparation difficile puisque les pièces rapportées adhésives auront la difficulté adhérer à la surface. Avant d'employer n'importe quel produit commercial, lire l'étiquette. La meilleure protection contre l'effacement et les dommages est une couverture de bateau de bonne qualité.

Si vous absolument devez enlever l'oxydation, essayer une épierreuse crème de salle de bains comme le doux frottent, mais seulement sur des bateaux de Hypalon. Quand vous êtes de finition, employer un protectant UV basé parsilicone comme 303 Protectant.

Peinture Inflatables

Si laissé aux éléments pour n'importe quelle durée, aucun décapant ne va reconstituer la finition. Le croire ou pas, il est possible à vous pour peindre votre bateau gonflable. Quelques manteaux de peinture peuvent faire plus que reconstituent ou changent la couleur ; elle peut également aider à sceller des fuites dues à l'éclaircissement du tissu.

VÉRIFICATION LES FUITES

1. - Commencer par un bateau propre qui est entièrement gonflé

2. - Mélanger le détergent liquide de plat de pièces égales et arroser dans une tasse et peindre la solution au-dessus de toutes les coutures. Les fuites seront évidentes par une rangée des bulles minuscules.

3. - Marquer clairement chaque fuite avec un crayon gras

4. - Vérifier les valves d'inflation suivre la même méthode, avec les chapeaux vissés dessus solidement

5. - En conclusion, vérifier la surface extérieure des tubes et rincer le bateau complètement.

Le fond de la plupart des bateaux gonflables n'est pas pressurisé, rendant l'approche à la détection de fuite un peu différent.

1. - Laisser le bateau entièrement gonflé dans un domaine d'intérieur couvert pour s'assurer qu'il est totalement sec

2. - Du bateau à l'envers, enduire le fond entier avec la poudre de bébé

3. - Tourner le bateau droit et le tenir sur des chevalets de sciage ou quelques chaises de cuisine - celui qui il prenne pour maintenir le bateau outre de la terre et du niveau

4. - Verser au sujet du gallon de ½ de l'eau à l'intérieur du bateau et faire tremper à quelqu'un soigneusement l'eau autour de la surface intérieure entière. De dessous, les fuites montreront en tant que taches humides foncées dans la poudre. Les marquer dans le crayon gras et lire plus plus loin pour information sur la façon dont les fixer

LES PIÈCES DURES

Entretenir les pièces en bois et en métal de votre bateau est aussi facile que le nettoyage elles complètement avec une brosse de frottement et un savon et une recherche de toutes les éraflures ou abrasions évidentes qui traversent la finition. Ces pénétrations devraient être réparées avant que les dommages deviennent plus mauvais.

Pièces en bois

Chaque coup de racloir et éraflure sur les surfaces en bois permet à l'eau de pénétrer dans les fibres en bois. Si saturé, ceci peut mener à la déformation et au décollement ou même à la décomposition. Si vos pièces en bois sont finies avec la peinture de vernis ou de polyuréthane être un facteur dans la façon dont vous maintenez la finition.

SURFACES VERNIES

La chance est bonne que vos planches soient finies avec le vernis de polyuréthane ou une finition commerciale de polyester. Elle semble étonnante et tient leur finition bien, mais est difficile de réparer quand elles commencent à détériorer.

Des finitions de polyuréthane peuvent être touchées vers le haut avec une petite brosse et vernis de bonne marin-catégorie un poly, mais touchent se lève sont des bandages au mieux, et ne dureront pas probablement plus longtemps que la fin de la saison.

Avec reconnaissance, la plupart des fabricants n'emploient plus des finitions de polyester. Si votre bateau est plus ancien et vos retouches de polyuréthane juste ne sécheront pas, les chances sont bonnes que vous ayez le polyester. La seule option faisable est de dépouiller la finition entière et de commencer frais à partir du bois nu.

Pour ces pièces en bois qui ne peuvent pas être enlevées du bateau, masquer soigneusement le tissu et le caoutchouc environnants entiers avec des couches de papier lourd de métier et d'un ruban de bonne qualité.

En enduire la surface en bois d'un décapant de grande viscosité using le grand soin pour ne pas obtenir sur la bande ou le plus particulièrement pas sur le tissu. Permettre au produit de travailler pour le nombre de heures spécifique et de l'érafler loin using un couteau de mastic. Ne pas rincer le secteur avec de l'eau ou les produits chimiques se renverseront plus de sur votre tissu précieux ! Le processus peut être répété au besoin pour enlever toute les vieille finition.

Using les chiffons propres essuyer la surface en bois jusqu'à ce que toutes les traces de l'agent de dépouillement soient allées et puis la laver avec de l'alcool dénaturé pour neutraliser n'importe quel reste. Vous pourriez vouloir considérer la finition durable époxyde/vernis en ce moment. Elle est bien plus forte et survivra au vernis régulier plusieurs fois plus de. Pour plus d'information sur appliquer une finition époxyde, consulter un bon livre tel que la rénovation en bois de bateau par Jim Trefethen (Marine international, 1993).

Poncer le bois nouvellement dépouillé avec le papier d'oxyde d'aluminium, recevant un diplôme de la granulation 80 à la granulation 220. Se rendre compte que la traverse est très probablement faite de contre-plaqué, ainsi prennent l'attention et le soin pour pour ne pas poncer par la surface. Brosse sur plusieurs manteaux de vernis de marin-catégorie de qualité, ponçant légèrement entre chaque manteau. Six manteaux est le minimum, mais plus que vous appliquez manteaux, meilleur le regard et plus durable le résultat final sera.

Une autre option pour le polyuréthane de rayer ou endommagé de traitement ou les pièces polyester-enduites est de leur donner un trempage en huile de lin bouillie qui vous pouvez atteindre n'importe quel magasin de peinture. Elle n'affectera pas la finition du tout, mais protégera le bois fondamental par la pénétration par les éraflures. Un hebdomadaire imbibent fera au bout en bois par nombre de heures étonnant, bien qu'elles commencent à sembler moins-que-stellaires par la suite.

Si le vernis a porté au point que le bois semble superficiel par les agents et souillé, vont tout droit et lui donnent un bon manteau de peinture. Il est beaucoup plus facile que le poly-enduit et pourrait être juste le billet pour faire délabré-regardant des composants pour sembler tout neuf.

Accablé à la pensée de tout le travail a impliqué ? Vérifier les coûts de remplacement courant ; juste le coût de remplacer un ensemble d'avirons est assez pour vous inciter à voir des choses avec une perspective différente.

SURFACES PEINTES

Le maintien des surfaces peintes sur votre bateau est beaucoup moins pénible. Le processus est fondamentalement identique - propre et sèche les pièces puis touche vers le haut les abrasions. La partie facile vient en recherchant toucher vers le haut la peinture. Les magasins automatiques d'approvisionnement vendent la peinture de retouche dans les centaines de couleurs en aérosol et 1 once. bouteilles. La plupart des produits de ce type émail-sont basés, la rendant compatible pour l'usage sur la plupart des bateaux. Être sûr de l'examiner dehors sur un secteur caché d'abord.

La réparation d'une éraflure ou d'une coupure dans la peinture est aussi facile qu'enlevant le lustre extérieur avec le papier d'oxyde d'aluminium de 120 granulations. Faire attention pour couvrir tout le tissu environnant de papier et de ruban, et puis appliquer juste la peinture accordant les instructions du fabricant. Ne sont pas trop préoccupés par les couleurs s'assortissant parfaitement. C'est un meilleur de tâche adapté à quand vous avez l'heure de tourner la surface entière. Si vous ne voulez pas tracasser avec toucher vers le haut et vous n'êtes pas trop préoccupé par les éraflures évidentes, l'huile de lin bouillie imbibent travaillera très bien sur les surfaces peintes aussi bien.

Pièces en métal

La plupart des bateaux gonflables de n'importe quelle taille ont au moins quelques pièces en métal, le plus généralement faites d'aluminium ou acier inoxydable. Certains même contiennent des pièces faites d'acier doux enduit par plastique - habituellement sur les parenthèses extérieures. Trop souvent ces pièces ne sont pas correctement inquiétées de en raison de la prétention erronée qu'elles ne se rouilleront pas. Savoir et comprendre que tous ces matériaux s'oxyderont en fait régulièrement et la corrosion galvanique peut les faire tomber à part rapidement si les pièces s'contacte. Des pièces en métal devraient être inspectées juste comme complètement et régulièrement que le reste de votre bateau.

ACIER INOXYDABLE

Le métal de loin le plus facile à maintenir ; tout ce qui est exigé des composants d'acier inoxydable est un nettoyage régulier et un pulvérisateur occasionnel avec un préventif de rouille tel que WD-40. Ne pas laisser l'imbécile nommé vous - l'acier inoxydable peut et souillera. Un poli mental de bonne qualité sera habituellement tout qu'il prend pour enlever des taches et pour reconstituer l'éclat original.

Si les pièces inoxidables donnaient devenu rouillées et piqué, une réponse beaucoup plus sérieuse s'appelle pour. Une 50/1 solution faible d'acide chlorhydrique fera habituellement le tour. La substance active en acide chlorhydrique est un acide chlorhydrique qui le rend incroyablement puissant et également dangereux. Lire et suivre les avertissements et les précautions sur le récipient et porter toujours la protection d'oeil et de peau. Être sûr de l'employer dedans bonne - des secteurs aérés, car les vapeurs sont tout à fait toxiques aussi bien.

Mélanger toujours l'acide chlorhydrique dans un récipient fait de plastique ou verre. Pour des raisons évidentes, metal devrait ne jamais être employé. Immerger les pièces affectées dans la solution acide faible et le soin laisser à l'ébullition. Quand les bulles et l'ébullition se sont arrêtées, les pièces sont prêtes à être enlevées et comme la magie, toute l'évidence de la rouille sera allée. Rincer la pièce bien par de l'eau propre, sécher complètement et le suivi avec un bon poli en métal comme Noxon et elles sera prêt à être réinstallé sur le bateau en un rien de temps.

ALUMINIUM

Les composants en aluminium de maintien peuvent être beaucoup comme prendre soin d'acier inoxydable à une exception principale. L'acide chlorhydrique est trop fort lointain pour l'aluminium et peut affaiblir la structure. Un WD-40 ou un préventif semblable différent de rouille est habituellement tous de ce que vous aurez besoin pour enlever l'oxydation de l'aluminium. Des dommages importants peuvent être enlevés avec le préventif de rouille, un plastique frottent la garniture comme cela fait par ScotchBrite et une petite graisse de coude. Être sûr de sceller toutes les éraflures ou abrasions dans les composants en aluminium anodisés aussi rapidement que possible avec une laque claire. Dans un pincement, le vernis à ongles clair fonctionnera aussi bien.

Si les montures d'embout en plastique sur les rails latéraux en métal de votre planche semblent sauter au loin avec une certaine régularité, elles peuvent être rattachées avec un produit adhésif de polyuréthane fort comme 3M 5200. En fait, ce produit semble faire sous peu le travail de lier des composants faits de tout nombre de matériaux.

Les bateaux avec les parties en aluminium creuses telles que les rails latéraux et les avirons, sont sujets souvent à la corrosion sur l'intérieur quand l'eau trouve son intérieur de manière - et tôt ou tard vous pouvez parier qu'il. Jusque récemment il n'y avait pas beaucoup à faire au sujet d'une telle corrosion, mais une addition relativement nouvelle au marché a fait gagner le jour. Using un inhibiteur de corrosion est aussi facile que pulvérisant en ouvrent des cavités libéralement et cela fonctionne sur plus que juste l'aluminium, aussi.

Vers le bas le latéral est que quelques pièces creuses en métal n'offrent pas facile d'accès à la cavité creuse. Si c'est le cas avec vos pièces, vous pouvez accéder en forant une petite ouverture d'accès dans un secteur inapperçu et caché du composant. Appliquer l'inhibiteur de corrosion par le trou et dans la cavité, puis sceller le trou avec un rivet fait du même métal que le composant lui-même. Il est impératif que vous employiez le même métal ; using l'aluminium sur l'acier inoxydable ou vice versa aura comme conséquence la corrosion galvanique rapide - le processus qui se produit quand deux métaux différents sont forcés pour toucher pour n'importe quelle durée. Votre composant ne durera pas très longtemps, tellement toujours des rivets d'utilisation faits du même métal.

ACIER DOUX

Tandis que de l'acier est connu pour être un matériel corrosif, quelques fabricants insistent toujours sur faire à un certain bateau les éléments hors de l'acier doux. Quoiqu'ils soient enduits d'un polymère, tout ceci fait est retard l'inévitable, le plus susceptible au nom de l'argent d'économie sur le coût de fabrication. Les parenthèses extérieures sur les queues molles, qui sont fortuit le composant de bateau le plus commun ont fait à partir de l'acier doux, sont tout à fait chères en premier lieu, et la fabrication elles de l'acier inoxydable pourrait ajouter 10 % ou plus au coût. Toujours, il est important de noter ce problème potentiel avant qu'elle devienne un.

Si vous constatez que vos parenthèses extérieures sont en effet faites d'acier doux enduit, vous devez prendre des mesures supplémentaires de s'assurer que le revêtement en plastique protecteur reste complètement intact. Un peu d'eau salée trouvant son chemin entre l'enduit et l'intérieur corrosif d'acier peut endommager catastrophique vos parenthèses avant que vous le sachiez.

Il y a deux options sur le marché qui font le travail facile de maintenir l'enduit externe de composants d'acier doux. La bande électrique liquide est fournie par n'importe quel magasin d'alimentation électrique. Il est commode car elle vient avec son propre juste de brosse d'applicateur à l'intérieur de la bouteille. Le seul vrai en baisse côté est qu'il n'est pas disponible dans aucune couleur autre que le noir. Le caoutchouc liquide est le plus employé souvent car un enduit pour les poignées et vous d'outil en métal peut le trouver presque n'importe où que matériel de ventes et approvisionnements associés. Pour employer l'un ou l'autre produit vous devez d'abord nettoyer le secteur affecté entier complètement avec de l'acétone ou la laque plus mince. Quand il a séché, enduire le secteur endommagé libéralement, lui permettre de sécher et appliquer les manteaux additionnels jusqu'à ce que l'épaisseur désirée ait été réalisée.

Si un bombement ou une petite boursouflure devient évidente dans le revêtement en plastique, le moment pour l'entretien préventif a passé. Le bombement est provoqué par une accumulation de rouille, et sert l'évidence que l'eau a déjà ouvert une brèche l'enduit et probablement a endommagé significatif le métal dessous. Dans ce cas-ci, vous devez enlever la rouille et l'habillage du métal avant qu'il se désagrège entièrement ayant pour résultat des coûts élevés de remplacement.

1. - D'abord, tirer le revêtement en plastique à partir du composant endommagé jusqu'à ce que vous ayez exposé environ pouce d'acier inchangé entourant le secteur

2. - Enlever la balance et les débris lâches avec une brosse métallique raide et nettoyer le secteur affecté entier avec un produit fait à partir d'une base d'acide phosphorique. À la différence des produits faits avec de l'acide chlorhydrique, l'acide phosphorique réagira avec la rouille et formera un revêtement de protection de phosphate de fer au-dessus de l'acier

3. - La protection de port d'oeil et de peau continuent à balayer sur le produit acide au-dessus de tout les métal exposé jusqu'à ce que le produit cesse d'écumer complètement. Permettre au secteur de sécher entièrement, puis affleurant il libéralement de l'eau doux propre et

4. - Quand la parenthèse a été traitée et permise de sécher complètement, nettoyer le secteur avec de l'acétone de la laque plus mince

5. - Appliquer les manteaux multiples du caoutchouc liquide ou de la bande électrique liquide au-dessus du secteur endommagé, en accordant au moins une heure pour que chaque manteau sèche avant la réapplication. Répéter l'application jusqu'à ce que le caoutchouc soit proche dans l'épaisseur de l'enduit original qui des bordures il

Tandis que ce type de réparation aidera à garder l'humidité au compartiment et à partir de l'acier doux corrosif, ce n'est ni aussi raboteux ni aussi des biens que l'enduit et lui originaux dégraderont avec l'exposition prolongée aux rayons UV. Pour cette raison, vous devriez suivre les étapes énumérées ci-dessus en enveloppant la réparation avec une bande en plastique. Les magasins automatiques d'approvisionnement portent les bandes décoratives de vinyle dans l'abondance de couleurs pour apaiser votre côté créateur. Naturellement, la vieille bande électrique régulière fonctionnera aussi bien si vous ne vous sentez pas très artistique.

PEINTURE INFÉRIEURE

Si votre situation exige laisser votre gonflable dans l'eau pendant plus que juste quelques jours à la fois, vous devrez trouver une manière de protéger le fond de votre bateau contre des concrétions marines. Tandis que vous pouvez être tenté pour employer une peinture régulière pour ce travail, vous pouvez aussi bien épargner votre temps. Même les peintures qui sont prévues pour l'usage sur les fonds de bateau ne fonctionneront pas bien sur votre bateau gonflable parce qu'elles ne sont pas prévues pour adhérer au tissu et elles sont généralement trop épaisses pour tenir compte de la déflation et du stockage appropriés sans fendre et éplucher. L'éclaircissement de ce type de peinture peut tenir compte pour que la flexibilité la plie et de dégonfle, mais il aura également comme conséquence la perte de capacité de repousser les concrétions marines on le prévoit que pour se protéger contre.

Des offres inférieures de peinture qui sont sur le marché pour les bateaux gonflables, plus le terrain communal emploie un processus en deux étapes qui implique un manteau d'amorce suivi d'une peinture du fond de qualité contenant habituellement l'oxyde cuivreux.

Avant de commencer le processus, le fond doit être nettoyé complètement, indépendamment de leur âge. Des bateaux plus anciens avec l'habillage marin devraient être frottés propres avec du savon fort et la solution de l'eau et une brosse de brin raide, suivie d'une acétone frottent jusqu'à ce que toutes les traces d'oxydation soient enlevées. Une bonne manière de savoir votre travail de nettoyage est complète est de plonger un chiffon propre dans le dissolvant et de le frotter sur la surface. Elle ne devrait enlever plus de couleur. Si elle fait, vous devez répéter le processus encore avant la peinture.

Même un nouveau bateau qui n'a aucune concrétion marine là-dessus doit être nettoyé avant la peinture, afin d'enlever les enduits extérieurs en plastique du tissu sur le fond du bateau. Dans la plupart des cas ce sera un travail facile qui peut être accompli simplement avec un tissu imbibé dans le dissolvant. Pour des inflatables avec une texture inférieure approximative provoquée par le tissu dépassant par l'enduit plastifié ; une brosse de brin raide devrait faire le tour.

Si vous avez jamais employé un agent fortifiant sur le bateau ou n'importe quel produit d'épuration qui contient le silicone, il est important que vous enleviez n'importe lequel et toutes les traces de lui avec un lavage dissolvant tel qu'Interlux #202. Un nettoyage complet est absolument critique à ce stade en tant que n'importe quelle trace des enduits résiduels, silicones ou l'oxydation sur le tissu peut arrêter l'amorce de l'adhérence, rendant votre travail entier de peinture inutile.

Quand vous êtes certain que le fond soit propre, appliquer le manteau d'amorce avec une brosse propre. Les manteaux d'amorce agissent en tant qu'agent de liaison entre la surface de bateau et le manteau final de peinture. Les amorces sèchent habituellement plutôt rapidement et vous pourrez procéder au premier manteau de la peinture presque immédiatement. En choisissant votre peinture, rechercher un avec un pourcentage très élevé d'oxyde cuivreux. Ceci s'assurera que la plus longs longévité et durée de vie et lui devraient durer pendant plusieurs saisons si appliquées correctement.

La ligne de peinture sur votre gonflable devrait être quelques pouces au-dessus de la ligne de flottaison d'un bateau entièrement chargé, juste comme elle devrait être pour n'importe quel bateau. Pour une ligne de regard professionnelle bord, employer un ruban de bonne qualité pour marquer la ligne de peinture. Tandis que la peinture elle-même peut seulement durer pendant deux ou trois saisons, l'amorce durent probablement la vie du bateau à moins qu'elle soit compromise de façon ou d'autre en étant balayé ou déplacement contre des roches. Si ceci se produit, être sûr de nettoyer et toucher vers le haut le secteur avec l'amorce fraîche avant de réappliquer votre peinture inférieure.

Les fonds durs des nervures peuvent être peints pareillement à n'importe quel bateau d'aluminium ou de fibre de verre, avec un avertissement spécifique. Si les tubes d'étambot latéraux et de vos nervures seront dans l'eau quand le bateau est au repos, ils auront besoin de protection supplémentaire. Un bon manteau d'une amorce marine de catégorie de qualité de votre fournisseur marin local de peinture devrait aider, suivi d'un manteau intéressant de peinture supérieure du fond d'entaille.

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