Una barca gonfiabile può essere una fonte di orgoglio e di gioia immensi a chiunque che la possieda. Se facciate parte appena di questa cricca dell'elite dei barca-proprietari gonfiabili, imparare le varie funzioni di manutenzione è di importanza fondamentale se la vostra barca è di rimanere nello stato mint.

MANUTENZIONE PREVENTIVA

Le barche gonfiabili non sono quasi durevoli quanto le loro controparti di legno, della vetroresina o dell'alluminio. Tuttavia, benchè richiedano considerevolmente più cura che altre barche, la manutenzione normale lo ricompenserà con gli anni di servizio eccellente.

Non logorare la barca

L'abrasione è quella di più grandi nemici delle barche gonfiabili, oltre a radiazione ed all'ossidazione. Diverso delle barche più robuste che possono essere trascinate attraverso tutta la superficie senza conseguenze terribili, la vostra barca gonfiabile non può essere trascinata neppure attraverso molto acque basse. Agire in tal modo la espone al rischio imminente di ottenere frastagliato e violento sulle rocce taglienti e su altri residui subacquei.

Inoltre, la cura deve essere usata quando lega la vostra barca gonfiabile ad un bacino in cui può ottenere nociva quando le onde inducono la barca a lucidare continuamente contro gli accatastamenti e bulloni della cerniera che tengono il bacino galleggiante seziona insieme.

Mentre il buonsenso detta che mantenete la vostra barca a partire dalle spiagge craggy, non lasciare questo arresto voi dallo sfruttamento della capacità piena della vostra barca. Le spiagge rocciose portano certa gioia non trovata in acque più calme ed evitarle complessivamente non sono la soluzione. Se potete evit diare trascinare il vostro gonfiabile, particolarmente dove le coperture del corallo e dell'ostrica sono presenti, la vostra barca gli non ne renderete alla parte anteriore dell'acqua il più difettoso per usura.

Considerando che non potete pensare due volte al sollevamento ed a trasportare di piccola barca gonfiabile, le più grandi barche graduate presentano una più grande sfida. Una barca di sport dei 12 piedi completa con il motore ed il gas, può pesare diverse centinaia libbre; lontano troppo peso affinchè meno di quattro adulti in buona salute trattino. Il trascinamento della barca può essere l'unica alternativa in assenza della forza di lavoro minima richiesta ed il danneggiamento del tessuto inferiore della barca sarà inevitabile. In queste circostanze, impiegare un sistema d'ancoraggio in mare aperto è la migliore soluzione.

I montaggi del metallo e perfino le linee e le corde di rimorchio possono causare il logoramento. Mentre la tessitura di nylon piana è preferred, le sezioni del tubo flessibile possono essere slittate sopra le linee e le corde approssimative per proteggere il tessuto. Un coperchio di plastica della latta di caffè può fungere da amplificatore fra i montaggi del metallo ed il tessuto della vostra barca. Tagliare semplicemente una fessura in centro del coperchio e farla scorrere sopra l'anello prima dell'attaccattura dello shakle.

Mantenendolo pulito

Dimenticare il vecchio detto, “pulizia è vicino a Godliness„; la verità è, quando viene alla vostra barca gonfiabile, pulizia è appena un sogno di tubo. Se state tirando nel vostro fermo quotidiano dei mitili o persino state prendendo i capretti dopo il gioco sulla spiaggia, la sabbia e la sporcizia sono inevitabili. La sabbia è abbastanza una sostanza e quando riesce a penetrare relativo lo spazio fra le tavole di pavimento ed il tessuto, esso abrasivi può condurre rapidamente a piccolo, quasi impossibile--rileva le perdite che sono ancora più dure da riparare a causa delle loro posizioni ingannevoli. Nello scenario peggiore, un professionista può dovere rimuovere il pavimento del tessuto per completare il lavoro di riparazione.

Naturalmente il movimento più evidente è di impedire tante sabbia e sporcizia trasformarla la barca in primo luogo. Richiedere alcuni secondi supplementari per risciacquare completamente tutto e tutto prima di metterli nella barca. Non ci è senso evitare la sporcizia interamente, ma con una pulizia periodica e completa prolungherete la durata del vostro gonfiabile immensamente.

IL WASHDOWN

Secondo ogni quanto tempo utilizzate la vostra barca, dovreste dargli un completo periodicamente. Le risciacquature normali sono utili ma un reale lava giù dovrebbe essere ripetuto di quando in quando, almeno una volta o due volte alla stagione.

1. - Iniziare dallo spandere una tela incatramata o dall'altro rivestimento di plastica pesante su una zona piana e regolare quale una strada privata o sul vostro prato inglese

2. - Sgonfi la barca e smontarla completamente

3. - Rimuovere le tavole di pavimento e gonfiare la barca reso essenziale appena sufficientemente per effettuare la relativa figura.

4. - Using una buona famiglia o aspirapolvere del negozio, vacuum l'intera parte interna della barca, con un'attenzione speciale per tutte le giunture in cui la sporcizia ed i residui potrebbero nascondersi. Non preoccupar per i residui incastonati ora, appena fuoco sul materiale sfuso. Soltanto parzialmente gonfiando le camere d'aria, dovreste potere raggiungere la maggior parte delle zone con una punta di sforzo.

5. - Ad una benna di acqua calda, aggiungere un certo buon detersivo liquido; servire il sapone, il detersivo del carwash o persino lo sciampo con una coppia di once di ammoniaca.

6. - Pulire la parte esterna della barca con un impianto di lavaggio medio della setola, quindi passare verso la parte interna, prestante particolare attenzione a quelle zone remote dove i tubi ed il pavimento si incontrano. Ciò è quando vi libererete di tutta quell'accumulazione

7. - Quando avete fregato l'intero corpo della vostra barca, la risciacquatura e lo asciuga completamente con un camoscio o un tovagliolo

Interamente fatto! La vostra barca dovrebbe sembrare lucida e nuova!!

Eliminazione dello sviluppo inferiore

Il termine “sviluppo della parte inferiore„ si riferisce a quello sviluppo che può accumularsi sotto la linea di galleggiamento quando una barca è lasciata stazionaria in acqua per troppo tempo. Sulla vostra barca gonfiabile, lo sviluppo deve essere rimosso con attenzione. Le ruspe spianatrici del metallo e smerigliare danneggieranno il tessuto rubberized della barca.

Il migliore senso rimuovere questo sviluppo è di lasciarlo morire esponendolo alla luce solare diretta per un giorno o due allora che lava la zona commovente con un forte sapone e una buona spazzola rigida. Be essere preparato per le macchie e non preoccupar di provare a fregarle assenti. Ora fa parte della vostra barca se lo gradite oppure no.

Per quanto riguarda quegli anelli del balano; lasciarli è. La prova di fregarli fuori ha potuto appena ottenerla ancor più incastonati nel tessuto della barca.

Agenti ristoratori

Le barche con le tinture pigmentate scure compreso grey rosso o scuro si sbiadiranno col passare del tempo con l'esposizione agli elementi. I crogioli di PVC sono sbiadire-più resistenti di Hypalon, che è più resistente a degradazione UV. Senza riguardo al colore originale, la vostra barca senza dubbio avrà col passare del tempo alcune edizioni di colore.

Ci sono parecchi agenti di ristabilimento di tipo commerciale disponibili, ma dovete considerare che questo tipo di pulitore funziona rimuovendo lo strato ossidato di ricoprire sul tessuto della barca. Mentre i risultati sono abbastanza drammatici, l'uso ripetuto può essere offensivo al tessuto. Ulteriormente, alcuni pulitori danneggieranno la barriera UV sui crogioli di PVC.

Non usare i pulitori o agenti di ristabilimento che contengono il silicone! La prova in modo schiacciante indica che il silicone può accelerare la separazione delle giunture che tengono insieme la barca. Che cosa è più, i crogioli di PVC che sono stati trattati con il silicone rendono il lavoro di riparazione difficile poiché le zone adesive incontreranno difficoltà aderire alla superficie. Prima di usando qualsiasi prodotto commerciale, leggere l'etichetta. La migliore protezione contro lo sbiadisc ed il danno è una copertura della barca di buona qualità.

Se assolutamente dovete rimuovere l'ossidazione, provare una pulitrice crema della stanza da bagno come la morbidezza frega, ma soltanto sulle barche di Hypalon. Quando siete finished, usare un protectant UV basato non-silicone come 303 Protectant.

Pittura Inflatables

Se lasciato agli elementi per tutta la durata, nessun pulitore stia andando ristabilire il rivestimento. Crederlo o non, esso è possibile affinchè vernicino la vostra barca gonfiabile. Alcuni cappotti di vernice possono fare più o cambiano del colore; può anche contribuire a sigillare le perdite dovuto l'assottigliamento del tessuto.

CONTROLLANDO PER VEDERE SE CI SONO PERDITE

1. - Iniziare con una barca pulita che completamente è gonfiata

2. - Mescolare il detersivo liquido del piatto delle parti uguali ed innaffiare in una tazza e verniciare la soluzione sopra tutte le giunture. Le perdite saranno evidenti da una fila delle bolle molto piccole.

3. - Contrassegnare chiaramente ogni perdita con una matita di grasso

4. - Controllare le valvole di inflazione using lo stesso metodo, con le protezioni avvitate saldamente sopra

5. - Per concludere, controllare la superficie esterna dei tubi e risciacquare la barca completamente.

La parte inferiore della maggior parte delle barche gonfiabili non è pressurizzata, rendente al metodo a rilevazione di perdita una punta differente.

1. - Lasciare la barca completamente gonfiata in un settore dell'interno trattato per accertarsi che sia completamente asciutto

2. - Di barca inversa, ricoprire l'intera parte inferiore con la polvere di bambino

3. - Girare la barca dritta e levarsela in piedi sui cavalletti o su alcune sedie della cucina - qualunque prende per mantenere la barca fuori dalla terra e dal livello

4. - Versare circa il gallone del ½ dell'acqua all'interno della barca e fare rovesciare a qualcuno con attenzione l'acqua intorno all'intera superficie interna. Da sotto, le perdite mostreranno come punti umidi scuri nella polvere. Contrassegnarle in matita di grasso e leggere più ulteriormente per informazione su come ripararle

LE PARTI DURE

Preoccupandosi per le parti di metallo e di legno della vostra barca è completamente facile quanto la pulizia loro con una spazzola di sfregatura e un sapone e un ricerca le tutte le graffiature o abrasioni visibili che attraversano il rivestimento. Queste penetrazioni dovrebbero essere riparate prima che il danno ottenga affatto più difettoso.

Parti di legno

Ogni raschiatura e graffiatura sulle superfici di legno permette che l'acqua penetri nelle fibre di legno. Se saturato, questo può condurre alla deformazione ed alla delaminazione o persino alla decomposizione. Se le vostre parti di legno sono rifinite con la vernice del poliuretano o della vernice essere un fattore in come effettuate il rivestimento.

SUPERFICI VERNICIATE

Le probabilità sono buone che le vostre tavole di pavimento sono rifinite con la vernice di poliuretano o un rivestimento commerciale del poliestere. Sembrano stupefacenti e tengono il loro rivestimento bene, ma sono difficili da riparare quando cominciano deteriorarsi.

I rivestimenti del poliuretano possono essere toccati in su con una piccola spazzola e vernice del buon marino-grado una poli, ma toccano aumenta sono fasciature nel migliore dei casi e probabilmente non dureranno più lungamente della conclusione della stagione.

Riconoscente, la maggior parte dei fornitori più non usano i rivestimenti del poliestere. Se la vostra barca è più vecchia ed i vostri touch-ups del poliuretano non si asciugheranno appena, le probabilità sono buone che avete poliestere. L'unica opzione fattibile è di mettere a nudo l'intero rivestimento e di partire fresco dal legno nudo.

Per quelle parti di legno che non possono essere rimosse dalla barca, mascherare con attenzione l'interi tessuto e gomma circostanti con gli strati della carta pesante del mestiere e di un nastro protettivo di buona qualità.

Ricoprire la superficie di legno di solvente di grande viscosità using grande cura per non ottenerne c'è ne sul nastro o il più particolarmente non sul tessuto. Permettere che il prodotto funzioni per il tempo specificato e lo raschi via using una lama di mastice. Non irrigare la zona con acqua o i prodotti chimici si rovesceranno sopra sul vostro tessuto prezioso! Il processo può essere ripetuto se necessario per rimuovere tutto vecchio rivestimento.

Using i panni puliti pulire la superficie di legno fino a andare tutte le tracce dell'agente decolorante ed allora lavarla con l'alcool denaturato per neutralizzare tutto il resto. Potreste volere considerare il rivestimento durevole vernice/a resina epossidica a questo punto. È ben più forte e supererà la vernice normale varie volte sopra. Per più informazioni sull'applicazione del rivestimento a resina epossidica, consultare un buon libro quale il rinnovamento di legno della barca da Jim Trefethen (Marine internazionale, 1993).

Smerigliare il legno recentemente messo a nudo con la carta dell'ossido di alluminio, laureantesi dalla granulosità 80 alla granulosità 220. Essere informato che la traversa molto probabilmente è fatta di compensato, in modo da usano l'attenzione e la cura per non smerigliare attraverso la superficie. Spazzola su parecchi cappotti della vernice del marino-grado di alta qualità, smeriglianti leggermente fra ogni cappotto. Sei cappotti è il minimo, ma più cappotti che applicate, migliore osservare e più durevole il risultato finale sarà.

Un'altra opzione per il poliuretano del graffiato di o nocivo di trattamento o le parti poliestere-rivestite è di dare loro un inzuppamento in olio di lino bollito che potete ottenere a tutto il deposito della vernice. Non interesserà il rivestimento affatto, ma proteggerà il legno di fondo penetrando attraverso le graffiature. Un settimanale si impregna renderà all'ultimo di legno un il tempo sorprendente, benchè comincino sembrare di meno-che-stellari finalmente.

Se la vernice porti al punto che il legno sembra esposto all'aria e macchiato, va direttamente davanti e gli dà un buon cappotto di vernice. È molto più facile del poli-rivestimento e potrebbe essere appena il biglietto per fare trasandato-osservando le componenti per sembrare brandnew.

Enorme al pensiero di tutto il lavoro in questione? Verificare i costi di rimontaggio corrente; appena il costo di sostituzione dell'insieme dei remi è abbastanza per incitarlo a vedere le cose con una prospettiva diversa.

SUPERFICI VERNICIATE

Il mantenimento delle superfici verniciate sulla vostra barca è molto meno noioso. Il processo è basicamente lo stesso - pulito ed asciuga le parti quindi tocca in su le abrasioni. La parte facile viene quando cercano toccare in su la vernice. I negozi auto del rifornimento vendono la vernice di touch-up nelle centinaia di colori in sia aerosol che 1 oncia. bottiglie. La maggior parte dei prodotti di questo tipo smalto-sono basati, rendente la compatibile per uso sulla maggior parte delle barche. Essere sicuro provarlo fuori su una zona nascosta in primo luogo.

La riparazione una graffiatura o della rottura nella vernice è facile quanto rimuovendo la lucentezza di superficie con la carta dell'ossido di alluminio delle 120 granulosità. Ciao per coprire tutto il tessuto circostante di carta e di nastro protettivo ed allora appena applicare la vernice che concilia le istruzioni del fornitore. Ugualmente non sono interessati circa i colori che corrispondono perfettamente. Quello è un migliore di operazione adatto a quando avete il momento di refinish l'intera superficie. Se non volete importunare con il contatto in su ed ugualmente non siete interessato circa le graffiature visibili, l'olio di lino bollito si impregna funzionerà benissimo sulle superfici verniciate pure.

Parti di metallo

La maggior parte delle barche gonfiabili di tutto il formato hanno almeno alcune parti di metallo, fatte il più comunemente di alluminio o di acciaio inossidabile. Alcuni persino contengono le parti fatte di acciaio dolce ricoperto plastica - solitamente sulle staffe esterne. Tutti queste parti non si preoccupano troppo spesso correttamente per a causa del presupposto erroneo che non arrugginiranno. Sapere e capire che tutti questi materiali in effetti si ossidino regolarmente e la corrosione galvanica può indurrla a cadere a parte velocemente se le parti si contatta. Le parti di metallo dovrebbero essere controllate altrettanto completamente e regolarmente quanto il resto della vostra barca.

ACCIAIO INOSSIDABILE

Il metallo di gran lunga più facile da effettuare; tutto che sia richiesto delle componenti dell'acciaio inossidabile è una pulizia normale e uno spruzzo occasionale con un preventivo della ruggine quale WD-40. Non lasciare lo sciocco nome voi - l'acciaio inossidabile può e macchierà. Uno smalto mentale di buona qualità sarà solitamente tutto che prenda per rimuovere le macchie e ristabilire il lustro originale.

Se le parti inossidabili dessero diventato arrugginite e bucato, una risposta molto più seria è richiesta. Una 50/1 di soluzione debole di acido muriatico farà solitamente il trucco. L'ingrediente attivo in acido muriatico è acido cloridrico che lo rende incredibilmente potente ed ugualmente pericoloso. Leggere e seguire gli avvertimenti e le precauzioni sul contenitore e sempre usare la protezione della pelle e dell'occhio. Essere sicuro usarla dentro buona - zone arieggiate, poichè i vapori sono abbastanza tossici pure.

Mescolare sempre l'acido muriatico in un contenitore fatto di plastica o di vetro. Per gli ovvi motivi, metal dovrebbe non essere usato mai. Immergere le parti commoventi nella soluzione acida debole ed affidarle a punto di ebollizione. Quando le bolle e bollire si sono arrestate, le parti sono pronte ad essere rimosso e come magia, tutta la prova della ruggine sarà andata. Risciacquare bene la parte con acque pulite, asciugar completamente ed il follow-up con un buon smalto del metallo come Noxon e sarà pronto ad essere reinstallato sulla barca in nessun tempo.

ALLUMINIO

Le componenti di alluminio di mantenimento possono essere mólto come la presa della cura di acciaio inossidabile con un'eccezione principale. L'acido muriatico è troppo forte lontano per alluminio e può indebolire la struttura. WD-40 o un altro simile preventivo della ruggine è solitamente tutto di che abbiate bisogno per rimuovere l'ossidazione da alluminio. Il danno importante può essere rimosso con il preventivo della ruggine, una plastica frega il rilievo come quella fatta da ScotchBrite e da un piccolo grasso di gomito. Essere sicuro sigillare tutte le graffiature o abrasioni nelle componenti di alluminio anodizzate il più rapidamente possibile con una lacca libera. In un pizzico, lo smalto di chiodo libero funzionerà pure.

Se le protezioni di estremità di plastica sulle battagliole del metallo della vostra tavola di pavimento sembrano schioccare fuori con una certa regolarità, possono essere riattaccate con un prodotto adesivo del forte poliuretano come 3M 5200. Infatti, questo prodotto sembra fare il breve lavoro di tenere insieme le componenti fatte di tutto il numero dei materiali.

Le barche con le parti di alluminio vuote quali le battagliole ed i remi, sono spesso conforme a corrosione sulla parte interna quando l'acqua trova la relativa parte interna di senso - e prima o poi potete scommettere che. Fino a poco tempo fa ci non era molto da fare circa tale corrosione, ma un'aggiunta relativamente nuova al mercato ha conservato il giorno. Using un inibitore di corrosione è facile come spruzzando c'è ne aprono liberalmente le cavità e lavorano più appena ad alluminio, anche.

Giù il laterale è che alcune parti di metallo vuote non offrono alcun accesso facile alla cavità vuota. Se questo è il caso con le vostre parti, potete accedere perforando un piccolo pozzo di accesso in una zona inconspicuous e nascosta della componente. Applicare l'inibitore di corrosione attraverso il foro e nella cavità, quindi sigillare il foro con un ribattino fatto dello stesso metallo della componente in se. È di importanza fondamentale che usiate lo stesso metallo; using alluminio su acciaio inossidabile o viceversa provocherà la corrosione galvanica veloce - il processo che accade quando due metalli dissimili sono costretti per toccare per tutta la durata. La vostra componente non durerà molto lungamente, così sempre ribattini di uso fatti dello stesso metallo.

ACCIAIO DOLCE

Mentre l'acciaio è conosciuto per essere un materiale corrosivo, alcuni fornitori ancora insistono sul rendere ad una certa barca gli elementi da acciaio dolce. Anche se sono ricoperti di polimero, tutto questo fa è ritardo l'inevitabile, più probabile in nome dei soldi di risparmio sui costi di produzione. Le staffe esterne sulle code molli, che fortuito sono la componente della barca più comune hanno fatto da acciaio dolce, sono abbastanza costose in primo luogo e la fabbricazione loro da acciaio inossidabile potrebbe aggiungere 10% o più al costo. Eppure, è importante notare questo problema potenziale prima che si trasformi in in uno.

Se trovate che le vostre staffe esterne effettivamente sono fatte di acciaio dolce rivestito, dovete approntare le misure supplementari per accertarti che il rivestimento di plastica protettivo rimanga completamente intatto. La più piccola quantità di acqua salata che trova il relativo senso fra il rivestimento e la parte interna corrosiva dell'acciaio può danneggiare catastrofico le vostre staffe prima che lo conosciate.

Ci sono due opzioni sul mercato che fanno il lavoro facile del mantenimento del rivestimento esterno delle componenti dell'acciaio dolce. Il nastro elettrico liquido è disponibile da tutto il deposito del rifornimento elettrico. È conveniente poichè viene con la relativa propria destra della spazzola dell'applicatore all'interno della bottiglia. L'unico giù lato reale è che non è disponibile in alcun colore tranne il nero. La gomma liquida è più usata spesso poichè un rivestimento per le maniglie e voi dell'attrezzo del metallo può trovarlo quasi dovunque che fissaggi di vendite e rifornimenti associati. Per usare il uno o il altro prodotto dovete in primo luogo pulire completamente l'intera zona commovente con l'acetone o la lacca più sottile. Quando si è asciugata, ricoprire liberalmente la zona nociva, che permettere che asciughi ed applichi i cappotti supplementari fino a realizzare lo spessore voluto.

Se un rigonfiamento o una piccola bolla diventa evidente nel rivestimento di plastica, il momento per manutenzione preventiva è passato. Il rigonfiamento è causato tramite un'accumulazione di ruggine e servisce la prova che l'acqua già ha aperto un varco il rivestimento e probabilmente ha danneggiato significativo il metallo sotto. In questo caso, dovete rimuovere la ruggine e l'accumulazione dal metallo prima che si disintegri interamente con conseguente costi di rimontaggio costosi.

1. - In primo luogo, tirare il rivestimento di plastica a partire dalla componente nociva fino a che non abbiate esposto circa un pollice dell'acciaio inalterato che circonda la zona

2. - Rimuovere la scala ed i residui allentati con una spazzola metallica rigida e pulire l'intera zona commovente con un prodotto fatto da una base dell'acido fosforico. Diverso dei prodotti fatti con acido cloridrico, l'acido fosforico reagirà con la ruggine e formerà un rivestimento protettivo del fosfato del ferro sopra l'acciaio

3. - La protezione da portare di pelle e dell'occhio continua a spazzolare sul prodotto acido sopra tutto metallo esposto fino a che il prodotto non smetta di spumare completamente. Permettere che la zona completamente si asciughi liberalmente, quindi a livello esso di acqua dolce pulita e

4. - Quando la staffa è stata trattata ed è stata permessa asciugarsi completamente, pulire la zona con l'acetone di lacca più sottile

5. - Applicare i cappotti multipli di gomma liquida o del nastro elettrico liquido sopra la zona nociva, permettendo che almeno un'ora affinchè ogni cappotto si asciughi prima di riapplicare. Ripetere l'applicazione fino a che la gomma non sia vicina di spessore al rivestimento originale che bordi esso

Mentre questo tipo di riparazione contribuirà a mantenere l'umidità alla baia ed a partire dall'acciaio dolce corrosivo, è nè robusto nè così bene durevole quanto il rivestimento ed esso originali si degraderanno con l'esposizione estesa ai raggi UV. Per quel motivo, dovreste seguire i punti elencati sopra spostando la riparazione con nastro adesivo di plastica. I depositi auto del rifornimento trasportano i nastri decorativi del vinile nell'abbondanza dei colori per calmare il vostro lato creativo. Naturalmente, il vecchio nastro elettrico normale funzionerà parimenti se non stiate ritenendo molto artistico.

VERNICE INFERIORE

Se la vostra situazione richiede lasciare il vostro gonfiabile nell'acqua per più appena alcuni giorni alla volta, dovrete trovare un senso proteggere la parte inferiore della vostra barca da sviluppo marino. Mentre potete essere tentato per usare una vernice normale per questo lavoro, potete pure salvare il vostro tempo. Neppure le vernici che sono intese per uso sulle parti inferiori della barca non funzioneranno bene sulla vostra barca gonfiabile perché non sono intese per aderire al tessuto e su sono generalmente troppo spesse per tenere conto deflazione ed immagazzinaggio adeguati senza fendersi e sbucciarsi. L'assottigliamento del questo tipo di vernice può tenere conto la flessibilità piegarla e sgonfi, ma inoltre provocherà la perdita di capacità di respingere lo sviluppo che marino è inteso per proteggere da.

Delle offerti inferiori della vernice che sono sul mercato per le barche gonfiabili, più il terreno comunale usa un processo in due tappe che coinvolge un cappotto dell'iniettore seguito da una vernice della parte inferiore di alta qualità che contiene solitamente l'ossido rameoso.

Prima dell'iniziare il processo, il fondo deve essere pulito completamente, senza riguardo alla loro età. Le più vecchie barche con accumulazione marina dovrebbero essere fregate pulite con un forte sapone e la soluzione dell'acqua e una spazzola di setola rigida, seguita da un acetone fregano fino a rimuovere tutte le tracce di ossidazione. Un buon senso conoscere il vostro lavoro di pulizia è completo è di tuffare un panno pulito nel solvente e di lucidarlo sulla superficie. Non dovrebbe rimuovere altro colore. Se fa, dovete ripetere ancora il processo prima della verniciatura.

Anche una barca nuova che gli non ha sviluppo marino deve essere pulita prima della pittura, per rimuovere i rivestimenti di superficie di plastica dal tessuto sulla parte inferiore della barca. Nella maggior parte dei casi questo sarà lavoro facile che può essere compiuto semplicemente con un panno impregnato in solvente. Per i inflatables con una struttura inferiore approssimativa causata dal tessuto che sporge attraverso il rivestimento plasticized; una spazzola di setola rigida dovrebbe fare il trucco.

Se usiate mai un agente ristoratore sulla barca o qualunque agente di sgrassatura che contiene il silicone, è importante che rimuovete c'è ne e tutte le tracce di esso con una lavata solvibile quale Interlux #202. Una pulizia completa è in questa fase assolutamente critica come tutta la traccia di rivestimenti residui, siliconi o l'ossidazione sul tessuto può arrestare l'iniettore dall'aderenza, rendente il vostro intero lavoro della vernice inutile.

Quando siete sicuro che il fondo è pulito, applicare il cappotto dell'iniettore con una spazzola pulita. I cappotti dell'iniettore fungono da agente di legame fra la superficie della barca ed il cappotto finale della vernice. Gli iniettori si asciugano solitamente piuttosto rapidamente e potrete procedere quasi immediatamente al primo cappotto di vernice. Nel scegliere la vostra vernice, cercare uno con una percentuale molto alta dell'ossido rameoso. Ciò assicurerà che la durevolezza e la durata della vita ed esso più lunghe dovrebbero durare parecchie stagioni se applicate correttamente.

La linea di vernice sul vostro gonfiabile dovrebbe essere alcuni pollici sopra la linea di galleggiamento di una barca completamente caricata, appena mentre dovrebbe essere per tutta la barca. Per una linea di sguardo professionale il bordo, usare un nastro protettivo di buona qualità per contrassegnare la linea di vernice. Mentre la vernice in se può soltanto durare una coppia di stagioni, l'iniettore probabilmente dura il corso della vita della barca a meno che sia compromesso in qualche modo dalla spazzolatura o trascinato contro le rocce. Se questo accade, essere sicuro pulire e toccare in su la zona con l'iniettore fresco prima di riapplicare la vostra vernice inferiore.

Le parti inferiori dure delle nervature possono essere verniciate similmente a qualunque crogiolo della vetroresina o di alluminio, con un avvertimento specifico. Se i tubi laterali e severi delle vostre nervature siano nell'acqua quando la barca è a riposo, avranno bisogno della protezione supplementare. Un buon cappotto di un iniettore marino del grado di alta qualità dal vostro fornitore marino locale della vernice dovrebbe aiutare, seguito da un cappotto piacevole della vernice superiore della parte inferiore della tacca.

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