Um barco inflável pode ser uma fonte de orgulho e de alegria imensos a qualquer um que a possui. Se você apenas se juntou a esta pequena associação da elite de barco-proprietários infláveis, aprender os vários aspetos da manutenção é imperativa se seu barco é permanecer em condições mint.

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Os barcos infláveis não são quase tão duráveis quanto suas contrapartes da madeira, da fibra de vidro ou do alumínio. Entretanto, embora exigem consideravelmente mais cuidado do que outros barcos, a manutenção regular recompensá-lo-á com anos de serviço excelente.

Não aquecer por atrito o barco

A abrasão é esse dos inimigos os mais grandes de barcos infláveis, com exceção da radiação e da oxidação. Ao contrário de uns barcos mais ásperos que possam ser arrastados através de toda a superfície sem conseqüências extremos, seu barco inflável não pode ser arrastado mesmo através muito da água pouco profunda. Fazer expor assim o ao risco iminente de obtenção irregular e rasgado nas rochas afiadas e em outros restos subaquáticos.

Do mesmo modo, o cuidado deve ser usado ao amarrar seu barco inflável a uma doca onde possa começ danificado quando as ondas fazem com que o barco fricione continuamente de encontro às pilhas e os parafusos da dobradiça que prendem a doca de flutuação seciona junto.

Quando o senso comum ditar que você mantem seu barco longe das praias craggy, não deixar este batente você de explorar a capacidade plena de seu barco. As praias rochosas trazem alguma alegria não encontrada em umas águas mais calmas e evitá-las não é completamente a solução. Se você pode evitar arrastar seu inflável, especialmente onde os escudos da ostra e do coral estão atuais, seu barco não lhe fará à parte dianteira da água nenhuns o mais mau para o desgaste.

Considerando que você não pode pensar duas vezes sobre o levantamento e carreg de um barco inflável pequeno, os barcos feitos sob medida maiores apresentam um desafio mais grande. Um barco de um esporte de 12 pés completo com o motor e o gás, pode pesar várias centenas libras; distante demasiado peso para que menos de quatro adultos saudáveis segurem. Arrastar o barco pode ser a única alternativa na ausência da mão-de-obra mínima necessária e dano à tela inferior do barco será inevitável. Sob estas circunstâncias, empregar um sistema de ancoragem a pouca distância do mar é a melhor solução.

Os encaixes do metal e mesmo as linhas e as cordas do reboque podem causar o aquecimento por atrito. Quando o webbing de nylon liso for preferred, as seções da mangueira podem ser deslizadas sobre linhas e cordas ásperas para proteger a tela. Uma tampa plástica da lata de café pode actuar como um amortecedor entre os encaixes do metal e a tela do seu barco. Cortar simplesmente uma régua no centro da tampa e deslizá-la sobre o anel antes de unir o shakle.

Mantendo o limpo

Esquecer o provérbio velho, “limpeza é ao lado do Godliness”; a verdade é, quando vem a seu barco inflável, limpeza é apenas um sonho de tubulação. Se você está puxando em seu prendedor diário dos mexilhões ou mesmo está pegarando os miúdos após o jogo na praia, a areia e a sujeira são inevitáveis. A areia é completamente uma substância e quando encontra sua maneira no espaço entre os floorboards e a tela, ele abrasivos pode rapidamente conduzir a pequeno, impossível-à-deteta quase os escapes que são mesmo mais duros de reparar por causa de suas posições complicadas. Em piores dos hipotéticos, um profissional pode ter que remover o assoalho da tela para terminar o trabalho de reparo.

Naturalmente o movimento o mais óbvio é impedir que tantas areia e sujeira a façam no barco no primeiro lugar. Tomar alguns segundos extra para enxaguar completamente tudo e todos antes de põr os no barco. Não há nenhuma maneira de evitar inteiramente a sujeira, mas com uma limpeza periódica e completa você prolongará a vida do seu inflável tremenda.

O WASHDOWN

Dependendo de como frequentemente você usa seu barco, você deve dar-lhe um completo periòdicamente. As enxaguaduras regulares são úteis mas um real lava para baixo deve ser repetido de vez em quando, pelo menos uma vez ou duas vezes por a estação.

1. - Começar espalhando um encerado ou pela outra cobertura plástica pesada em uma área lisa, lisa tal como uma entrada de automóveis ou em seu gramado

2. - Desinflar o barco e desmontá-lo completamente

3. - Remover os floorboards e inflar o barco despido apenas suficientemente para manter sua forma.

4. - Using um bom agregado familiar ou aspirador de p30 da loja, limpar o interior inteiro do barco, com atenção especial a todas as emendas onde a sujeira e os restos puderam esconder. Não se preocupar sobre os restos encaixados agora, apenas foco no material frouxo. Somente parcialmente inflando as câmaras de ar, você deve poder alcangar a maioria de áreas com um bocado do esforço.

5. - A uma cubeta da água quente, adicionar algum bom detergente líquido; tornar côncavo o sabão, o detergente do carwash ou mesmo o champô junto com um par onças da amônia.

6. - Limpar a parte externa do barco com um purificador médio da cerda, a seguir mover-se sobre para o interior, pagando a atenção particular 2 aquelas áreas out-of-the-way onde os tubos e o assoalho se encontram. Isto é quando você estará começ livra de todo esse acúmulo

7. - Quando você esfregou o corpo inteiro de seu barco, a enxaguadura e seca-o completamente com uma cabra-montesa ou uma toalha

Feito toda! Seu barco deve olhar brilhante e novo!!

Removendo o crescimento inferior

O termo da “crescimento parte inferior” refere esse crescimento que pode acumular abaixo da linha de água quando um barco é deixado estacionário na água durante bastante tiempo. Em seu barco inflável, o crescimento precisa de ser removido com cuidado. Os raspadores do metal e o lixamento causarão dano à tela rubberized do barco.

A melhor maneira de remover este crescimento é deixá-lo morrer expor o à luz solar direta para um dia ou dois que lavam então a área afetada com um sabão forte e uma boa escova dura. Ser preparado para manchas e não incomodar tentar esfregá-las ausentes. São peça de seu barco agora se você gosta d ou não.

Quanto para 2 aqueles anéis do barnacle; deixá-los seja. Tentar esfregá-los fora podia apenas começ os encaixados ainda mais na tela do barco.

Agentes restaurativos

Os barcos com as tinturas pigmentadas escuras compreendendo o cinza vermelho ou escuro desvanecer-se-ão sobre o tempo com exposição aos elementos. Os barcos do PVC são desvanecer-mais resistentes do que Hypalon, que é mais resistente à degradação UV. Não obstante a cor original, seu barco terá sem dúvida algumas edições da cor sobre o tempo.

Há diversos agentes de restauração de categoria normal disponíveis, mas você precisa de ter que este tipo de líquido de limpeza trabalha removendo a camada oxidada de revestimento na tela do barco. Quando os resultados forem completamente dramáticos, o uso repetido pode ser prejudicial à tela. Adicionalmente, alguns líquidos de limpeza danificarão a barreira UV em barcos do PVC.

Não usar líquidos de limpeza ou os agentes da restauração que contêm o silicone! A evidência opressivamente mostra que o silicone pode apressar a separação das emendas que mantêm o barco unido. O que é mais, os barcos do PVC que foram tratados com o silicone fazem o trabalho do reparo difícil desde que os remendos adesivos terão a dificuldade aderir à superfície. Antes de usar qualquer produto comercial, ler a etiqueta. A melhor proteção de encontro ao desvanecimento e ao dano é uma tampa do barco da boa qualidade.

Se você absolutamente deve remover a oxidação, tentar um limpador de creme do banheiro como o delicado esfrega, mas somente em barcos de Hypalon. Quando você é finished, usar um protectant UV baseado não-silicone como 303 Protectant.

Pintura Inflatables

Se saido aos elementos para toda a duração, nenhum líquido de limpeza está indo restaurar o revestimento. Acreditá-lo ou não, ele é possível para que você pinte seu barco inflável. Alguns revestimentos de pintura podem fazer mais do que restaura ou muda a cor; pode igualmente ajudar a selar os escapes devido à diluição da tela.

VERIFICAÇÃO PARA VER SE HÁ ESCAPES

1. - Começar com um barco limpo que seja inflado inteiramente

2. - Misturar o detergente líquido do prato das peças iguais e molhá-lo em um copo e pintar a solução sobre todas as emendas. Os escapes serão evidentes por uma fileira de bolhas minúsculas.

3. - Marcar claramente cada escape com um lápis de graxa

4. - Verific as válvulas da inflação using o mesmo método, com os tampões parafusados sobre firmemente

5. - Finalmente, verific a superfície exterior dos tubos e enxaguar o barco completamente.

A parte inferior da maioria de barcos infláveis não é pressurizada, fazendo a aproximação à deteção de escape um bocado diferente.

1. - Deixar o barco inflado inteiramente em uma área interna coberta para assegurar-se de que esteja totalmente seca

2. - Com o barco de cabeça para baixo, revestir a parte inferior inteira com pó de bebê

3. - Girar o barco ereto e está-lo em sawhorses ou em algumas cadeiras da cozinha - o que quer que toma para manter o barco fora da terra e do nível

4. - Derramar sobre o galão do ½ da água dentro do barco e mandar alguém com cuidado chapinhar a água em torno da superfície interior inteira. De embaixo, os escapes mostrarão como pontos úmidos escuros no pó. Marcá-los no lápis de graxa e lê-los mais para a informação em como repará-los

AS PEÇAS DURAS

Importar-se com as peças da madeira e de metal de seu barco é tão fácil quanto a limpeza elas completamente com uma escova de esfrega e um sabão e uma procura de todos os riscos ou abrasões visíveis que quebrarem com o revestimento. Estas penetrações devem ser reparadas antes que o dano começ mais mau.

Peças de madeira

Cada scrape e risco nas superfícies de madeira permitem que a água penetre nas fibras de madeira. Se saturado, isto pode conduzir ao entortamento e à delaminação ou mesmo a rotting. Se suas peças de madeira estão terminadas com pintura do verniz ou do poliuretano ser um fator em como você mantem o revestimento.

SUPERFÍCIES ENVERNIZADAS

As probabilidades são boas que seus floorboards estão terminados com verniz de poliuretano ou um revestimento comercial do poliéster. Olham surpreendente e prendem seu revestimento bem, mas são difícil reparar quando começam se deteriorar.

Os revestimentos do poliuretano podem ser tocados acima com uma escova pequena e um verniz poli da boa marinho-classe, mas tocam levantam são ataduras no melhor dos casos, e provavelmente não durarão mais por muito tempo do que o fim da estação.

Grata, a maioria de fabricantes já não usam revestimentos do poliéster. Se seu barco é mais velho e seus touch-ups do poliuretano apenas não secarão, as possibilidades são boas que você tem o poliéster. A única opção praticável é descascar o revestimento inteiro e começar fresco da madeira desencapada.

Para aquelas peças de madeira que não podem ser removidas do barco, mascarar com cuidado a tela e a borracha circunvizinhas inteiras com camadas de papel pesado do ofício e de uma fita de máscara da boa qualidade.

Revestir a superfície de madeira com um removedor de pintura high-viscosity using o grande cuidado para não começ o mais especialmente alguns na fita ou não na tela. Permitir que o produto trabalhe para a quantidade de tempo especific e raspe-a afastado using uma faca de putty. Não nivelar a área com água ou os produtos químicos derramarão sobre em sua tela preciosa! O processo pode ser repetido caso necessário para remover todo o revestimento velho.

Using panos limpos limpar a superfície de madeira até que todos os traços do agente de descascamento estejam idos e lavá-la então com álcôol desnaturado para neutralizar todo o restante. Você pôde querer considerar neste momento o revestimento durável epoxy/verniz. É distante mais forte e superará o verniz regular diversas vezes sobre. Para mais informação em aplicar um revestimento epoxy, consultar um bom livro tal como a renovação de madeira do barco por Jim Trefethen (Marinho internacional, 1993).

Lixar a madeira recentemente descascada com o papel do óxido de alumínio, graduando-se do grão 80 ao grão 220. Estar ciente que o travessão está feito muito provável da madeira compensada, assim que usam o cuidado e o cuidado de modo a para não lixar através da superfície. Escova em diversos revestimentos do verniz da marinho-classe da alta qualidade, lixando levemente entre cada revestimento. Seis revestimentos são o mínimo, mas mais revestimentos que você aplica, melhor a vista e mais durável o resultado final será.

Uma outra opção para o poliuretano do riscado ou danificado do tratamento ou as peças poliéster-revestidas é dar-lhes embeber no óleo de linhaça fervido que você pode começ em toda a loja da pintura. Não afetará o revestimento de todo, mas protegerá a madeira subjacente penetrando através dos riscos. Um semanário embebe fará ao último de madeira um quantidade de tempo surprising, embora começarão olhar menos-do que-estelares eventualmente.

Se o verniz desgastou ao ponto que a madeira olha resistida e manchada, vai para a direita adiante e dá-lhe um bom revestimento de pintura. É muito mais fácil do que o poli-revestimento e pôde ser apenas o bilhete para fazer desalinhado-olhando componentes para parecer brandnew.

Oprimido no pensamento de todo o trabalho envolveu? Verific para fora os custos de recolocação atual; apenas o custo de substituir um jogo dos remos é bastante para fazê-lo considerar coisas com uma perspetiva distinta.

SUPERFÍCIES PINTADAS

Manter as superfícies pintadas em seu barco é muito menos fastidiosa. O processo é basicamente o mesmo - limpo e seca as peças a seguir toca acima nas abrasões. A parte fácil vem ao procurar tocar acima na pintura. As auto lojas da fonte vendem a pintura do touch-up nas centenas de cores no aerossol e na 1 onça. frascos. A maioria de produtos deste tipo esmalte-são baseados, fazendo a compatível para o uso em a maioria de barcos. Ser certo testá-lo para fora em uma área escondida primeiramente.

Reparar um risco ou uma ruptura na pintura é tão fácil quanto removendo o lustro de superfície com o papel do óxido de alumínio de 120 grãos. Ciao para cobrir toda a tela circunvizinha com o papel e a fita de máscara, e então apenas aplicar a pintura que concorda as instruções do fabricante. Não são referidos demasiado sobre as cores que combinam perfeitamente. Aquele é um melhor da tarefa serido a quando você tem o momento de refinish a superfície inteira. Se você não quer se incomodar com toque acima e você não está referido demasiado sobre riscos visíveis, o óleo de linhaça fervido embebe trabalhará muito bem em superfícies pintadas também.

Peças de metal

A maioria de barcos infláveis de todo o tamanho têm pelo menos algumas peças de metal, feitas o mais geralmente do alumínio ou do aço inoxidável. Alguns mesmo contêm as peças feitas do aço suave revestido plástico - geralmente nos suportes externos. Todos estas peças não são importados demasiado frequentemente corretamente com por causa da suposição equivocada que não oxidarão. Saber e compreender que todos estes materiais oxidarão de fato regularmente e a corrosão galvanic pode fazer com que caiam distante ràpida se as peças vem de contato recíproco. As peças de metal devem ser inspecionadas apenas tão completamente e regularmente quanto o descanso de seu barco.

AÇO INOXIDÁVEL

O metal por muito o mais fácil a manter; tudo que é exigido de componentes do aço inoxidável é uma limpeza regular e um pulverizador ocasional com um preventivo da oxidação tal como WD-40. Não deixar o tolo conhecido você - o aço inoxidável pode e manchará. Um lustrador mental da boa qualidade será geralmente tudo que tome para remover as manchas e restaurar o brilho original.

Se as peças inoxidáveis deram tornado oxidadas e pitted, uma resposta muito mais séria é chamada para. Uma 50/1 de solução fraca de ácido muriatic fará geralmente o truque. O ingrediente ativo no ácido muriatic é o ácido clorídrico que o faz incredibly poderoso e ingualmente perigoso. Ler e seguir os avisos e as precauções no recipiente e desgastar sempre a proteção do olho e de pele. Ser certo usá-la dentro boa - áreas ventiladas, porque as emanações são completamente tóxicas também.

Misturar sempre o ácido muriatic em um recipiente feito do plástico ou do vidro. Para razões óbvias, metal deve nunca ser usado. Imergir as peças afetadas na solução ácida fraca e deixá-las à fervura. Quando as bolhas e a ebulição pararam, as peças estão prontas para ser removido e como a mágica, toda a evidência da oxidação será ida. Enxaguar a peça bem com agua potável, secá-la completamente e a continuação com um bom lustrador do metal como Noxon e elas estará pronta para ser reinstalado no barco em nenhuma hora.

ALUMÍNIO

Os componentes de alumínio de manutenção podem ser muito como tomar do aço inoxidável com uma exceção principal. O ácido Muriatic é demasiado forte distante para o alumínio e pode enfraquecer a estrutura. WD-40 ou um outro preventivo similar da oxidação são geralmente tudo que você precisará de remover a oxidação do alumínio. Dano importante pode ser removido com o preventivo da oxidação, um plástico esfrega a almofada como aquele feito por ScotchBrite e por uma graxa de cotovelo pequena. Ser certo selar o mais rapidamente possível todos os riscos ou abrasões em componentes de alumínio anodizados com uma laca desobstruída. Em uma pitada, o lustrador de prego desobstruído trabalhará também.

Se os tampões de extremidade plásticos nos trilhos laterais do metal de seu floorboard parecem estalar fora com alguma regularidade, podem ser reatados com um produto adesivo do poliuretano forte como 3M 5200. De fato, este produto parece fazer brevemente o trabalho de manter unidos os componentes feitos de todo o número de materiais.

Os barcos com partes de alumínio ocas tais como os trilhos laterais e os remos, são frequentemente sujeitos à corrosão no interior quando a água encontra seu interior da maneira - e mais cedo ou mais tarde você pode apostar que. Até que recentemente houve não muito a ser feito sobre tal corrosão, mas uma adição relativamente nova ao mercado conservou o dia. Using um inibidor de corrosão é tão fácil como pulverizando alguns abrem cavidades liberalmente e trabalham mais do que apenas no alumínio, demasiado.

O para baixo lateral é que algumas peças de metal ocas não oferecem nenhum acesso fácil à cavidade oca. Se este é o caso com suas peças, você pode aceder perfurando um furo de acesso pequeno em uma área inconspicuous, escondida do componente. Aplicar o inibidor de corrosão através do furo e na cavidade, a seguir selar o furo com um rebite feito do mesmo metal que o componente próprio. É imperativo que você usa o mesmo metal; using o alumínio no aço inoxidável ou reciprocamente conduzirá à corrosão galvanic rápida - o processo que acontece quando dois metais dissimilares são forçados para tocar para toda a duração. Seu componente não durará muito por muito tempo, tão sempre os rebites do uso feitos do mesmo metal.

AÇO SUAVE

Quando o aço for sabido para ser um material corrosivo, alguns fabricantes ainda insistem em fazer a algum barco elementos fora do aço suave. Mesmo que sejam revestidos com um polímero, todo o este faz é atraso o inevitável, mais provável em nome do dinheiro da economia em custos de fabrico. Os suportes externos nas caudas macias, que são incidental o componente o mais comum do barco fizeram do aço suave, são completamente caros no primeiro lugar, e a fabricação elas do aço inoxidável poderia adicionar 10% ou mais ao custo. Ainda, é importante anotar este potencial problema antes que se transforme um.

Se você encontra que seus suportes externos estão feitos certamente de aço suave revestido, você deve tomar medidas extra assegurar-se de que o revestimento plástico protetor permaneça completamente intato. A quantidade a menor de água de sal que encontra sua maneira entre o revestimento e o interior corrosivo do aço pode causar dano catastrófico a seus suportes antes que você o saiba.

Há duas opções no mercado que fazem o trabalho fácil de manter o revestimento exterior de componentes do aço suave. A fita elétrica líquida está disponível de toda a loja da fonte elétrica. É conveniente porque vem com sua própria direita da escova do aplicador dentro do frasco. O único para baixo lado real é que não está disponível em nenhuma cor à excepção do preto. A borracha líquida é a mais usada frequentemente porque um revestimento para os punhos e você da ferramenta do metal pode a encontrar quase em qualquer lugar que ferragem das vendas e fontes associadas. Para usar um ou outro produto você deve primeiramente limpar a área afetada inteira completamente com a acetona ou a laca mais fina. Quando secou, revestir a área danificada liberalmente, permitir que seque e aplique revestimentos adicionais até que a espessura desejada esteja conseguida.

Se uma protuberância ou uma bolha pequena se tornam evidente no revestimento plástico, o momento para a manutenção preventiva passou. A protuberância é causada por uma acumulação da oxidação, e sere a evidência que a água tem rompido o revestimento e tem causado já provavelmente dano significativo ao metal embaixo. Neste caso, você deve remover a oxidação e o acúmulo do metal antes que se desintegre inteiramente tendo por resultado custos de recolocação caros.

1. - Primeiramente, puxar o revestimento plástico longe do componente danificado até que você expor aproximadamente uma polegada de aço não afetado que cerca a área

2. - Remover a escala e os restos frouxos com uma escova de fio dura e limpar a área afetada inteira com um produto feito de uma base do ácido fosfórico. Ao contrário dos produtos feitos com ácido clorídrico, o ácido fosfórico reagirá com a oxidação e dará forma a um revestimento protetor do fosfato do ferro sobre o aço

3. - A proteção desgastando do olho e de pele continua a escovar no produto ácido sobre todo o metal expor até que o produto pare de espumar completamente. Permitir que a área seque inteiramente, a seguir nivelado ele liberalmente com água limpa, fresca

4. - Quando o suporte foi tratado e permitido secar completamente, limpar a área com a acetona da laca mais fina

5. - Aplicar revestimentos múltiplos da borracha líquida ou da fita elétrica líquida sobre a área danificada, permitindo que pelo menos uma hora para que cada revestimento seque antes de reaplicar. Repetir a aplicação até que a borracha esteja próxima na espessura ao revestimento original que bordadura ele

Quando este tipo de reparo ajudará a manter a umidade na baía e longe do aço suave corrosivo, é nem tão áspero nem tão bens quanto o revestimento e originais degradarão com exposição prolongada aos raios UV. Para essa razão, você deve seguir as etapas alistadas acima envolvendo o reparo com uma fita plástica. As auto lojas da fonte carreg fitas decorativas do vinil na abundância das cores para satisfazer seu lado creativo. Naturalmente, a fita elétrica velha regular funcionará assim como se você não está sentindo muito artístico.

PINTURA INFERIOR

Se sua situação exige deixar seu inflável na água por mais do que apenas alguns dias de cada vez, você terá que encontrar uma maneira de proteger a parte inferior de seu barco do crescimento marinho. Quando você puder ser tentado usar uma pintura regular para este trabalho, você pode também ganhar seu tempo. Mesmo as pinturas que são pretendidas para o uso em partes inferiores do barco não trabalharão bem em seu barco inflável porque não são pretendidas aderir à tela e nelas são geralmente demasiado grossas permitir a deflação e o armazenamento apropriados sem rachar-se e descascar. Diluir este tipo de pintura pode permitir a flexibilidade dobrá-la e desinflar, mas igualmente conduzirá à perda de habilidade de repelir o crescimento que marinho se pretende proteger de.

Das ofertas inferiores da pintura que estão no mercado para barcos infláveis, mais a terra comum usa um processo two-step que envolva um revestimento da primeira demão seguido por uma pintura da parte inferior da alta qualidade que contem geralmente o óxido cuprous.

Antes de começar o processo, a superfície inferior deve ser limpada completamente, não obstante sua idade. Uns barcos mais velhos com acúmulo marinho devem ser esfregados limpos com um sabão forte e a solução da água e uma escova de cerda dura, seguida por uma acetona esfregam até que todos os traços de oxidação estejam removidos. Uma boa maneira de saber seu trabalho da limpeza está completa é mergulhar um pano limpo no solvente e friccioná-lo na superfície. Não deve remover any more cor. Se faz, você deve repetir o processo outra vez antes de pintar.

Mesmo um barco novo que não tenha nenhum crescimento marinho nela deve ser limpado antes da pintura, a fim remover os revestimentos de superfície plásticos da tela na parte inferior do barco. Na maioria dos casos este será o trabalho fácil que pode ser realizado simplesmente com um pano embebido no solvente. Para inflatables com uma textura inferior áspera causada pela tela que projeta-se através do revestimento plasticized; uma escova de cerda dura deve fazer o truque.

Se você usou nunca um agente restaurativo no barco ou qualquer agente de limpeza que contiver o silicone, é importante que você remove algum e todos os traços dele com uma lavagem solvente tal como Interlux #202. Uma limpeza completa é absolutamente crítica nesta fase como todo o traço de revestimentos residuais, silicones ou a oxidação na tela pode parar a primeira demão da aderência, tornando seu trabalho inteiro da pintura inútil.

Quando você está certo que a superfície inferior está limpa, aplicar o revestimento da primeira demão com uma escova limpa. Os revestimentos da primeira demão actuam como um agente de ligação entre a superfície do barco e o revestimento final da pintura. As primeiras demão secam geralmente um pouco rapidamente e você poderá prosiguer quase imediatamente com o primeiro revestimento de pintura. Ao escolher sua pintura, procurar um com uma porcentagem muito elevada do óxido cuprous. Isto assegurar-se-á de que a durabilidade e o tempo e os mais longos devam durar por diversas estações se aplicados corretamente.

A linha de pintura no seu inflável deve ser algumas polegadas acima do waterline de um barco inteiramente carregado, apenas enquanto deve ser para todo o barco. Para uma linha de vista profissional borda, usar uma fita de máscara da boa qualidade para marcar a linha de pintura. Quando a pintura própria puder somente durar por um par estações, a primeira demão dura provavelmente para a vida do barco a menos que for comprometida de algum modo sendo escovado ou ser arrastado de encontro às rochas. Se isto acontece, ser certo limpar acima e tocar na área com primeira demão fresca antes de reaplicar sua pintura inferior.

As partes inferiores duras dos reforços podem ser pintadas similarmente a qualquer barco do alumínio ou da fibra de vidro, com uma advertência específica. Se os tubos laterais e severos de seus reforços estarão na água quando o barco é em repouso, precisarão a proteção extra. Um bom revestimento de uma primeira demão marinha da classe da alta qualidade de seu fornecedor marinho local da pintura deve ajudar, seguido por um revestimento agradável da pintura superior da parte inferior do entalhe.

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